Мазут с кормовой части выброшенного на побережье Краснодарского края танкера "Волгонефть-239" откачают до конца месяца, сообщили в Министерстве транспорта РФ. Даже примерных дат подъема со дна затонувшей части танкера и еще одного судна "Волгонефть-212" власти не называют.
Руководитель Министерства транспорта Роман Старовойт и вице-премьер правительства Виталий Савельев посетили с визитом мыс Панагия в Темрюкском районе Краснодарского края 15 января — в месячную годовщину аварии. К этому моменту специалисты закончили прокладку временной дороги к месту крушения кормы судна "Волгонефть-239", откачка мазута при этом еще не началась: ее проведут в ближайшие две недели, сообщили в ведомстве.
Танкер "Волгонефть-212" разломился по шву и первым затонул утром 15 декабря. Следом за ним сигнал бедствия послал "Волгонефть-239" — корму судна выбросило на берег, как стало известно позже, его носовая часть осталась на дне. В ответ на вопрос о том, когда власти организуют утилизацию затонувших судов, представитель Минтранса в соцсетях пояснил, что "точное время и день назвать пока что затруднительно", поскольку перед этим их надо герметизировать для исключения дальнейшего вытекания мазута — этому мешает "неспокойная погода".
После крушения танкеров в Керченском проливе министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов объявил, что затраты по подъему и утилизации судов возьмут на себя их собственники — и владелец "Волгонефти-239" уже якобы дал письменное обязательство об этом. Согласие второго получено не было.
Счета пермской компании "Кама шиппинг", владеющей танкером "Волгонефть-212", в январе были заморожены по решению налоговых органов, следует из данных информационно-аналитических систем. По данным Baza, перед блокировкой счетов ФНС доначислила компании налогов на 55,5 млн рублей.
По оценке эксперта екатеринбургской группы компаний Hydro Дениса Целищева, стоимость подъема одного такого танкера со дна может составить в среднем от 500 млн до 1 млрд рублей, передает "РБК Кубань".
Продумать план подъема двух танкеров "Волгонефти" 9 января поручил президент Владимир Путин. Он заявил, что на это потребуется "отдельная большая работа", связанная с подготовкой специалистов, техники и выделением денег.
- 15 декабря в Керченском проливе потерпели крушение танкеры с мазутом "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239". Один член экипажа погиб, остальные были эвакуированы. В районе ЧП произошел разлив топлива. Нефтепродукты вынесло на берег. Ранее сообщалось, что загрязнение растянулось более чем на 50 километров. К работам привлечены тысячи спасателей и волонтеров. Режим федеральной ЧС ввели лишь через 11 дней после аварии.
- В ликвидации разлива мазута в Черном море в основном принимают участие волонтеры. Среди прочего, они жаловались на отсутствие помощи, требовали ввести режим ЧС федерального масштаба и подали иск в суд, пытаясь заставить власти рекультивировать береговую линию. Волонтеры также выяснили, что на одном из участков в Витязево заключившие госконтракт на вывоз замазученного песка компании вывозят чистый – оплата считается по тоннам. Кроме того, днем 8 января в сети появились кадры с водителями тракторов и грузовиков, которые работают в зоне загрязнения, – после вывоза песка они отмывают машины от мазута в море.
- По данным министра здравоохранения Краснодарского края Евгения Филиппова, за период с 18 декабря к врачам обратились 146 человек, участвовавших в уборке мазута, из них амбулаторную помощь получили 142, госпитализация потребовалась троим – они уже выписаны. О судьбе еще одного пострадавшего чиновник не упоминает – неясно, идет ли речь об описке или об умолчании о смерти участвовавшего в уборке мазута 17-летнего студента техникума.